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KO各种汽车驾驶难题第七代伊兰特主动安全配置有多强?

2021-07-31编辑:admin(来源:原创/投稿/转载)


  汽车发明迄今已逾百年,但交通安全仍是社会性难题。在“人”驾控的时代,如何提高汽车的安全是永恒的话题。安全也有主动和被动的区别,主动安全是以避免事故发生为出发点,被动安全是以事故发生时尽量降低损失为出发点。两个不同出发点的汽车安全配置自然是各有侧重,主动安全配置更多应用于高端车市场。

  随着消费升级,消费者对于汽车安全配置的需求越来越高,10-15万元的A级车市场,也有车型开始搭载丰富的主动安全配置,第七代伊兰特更是配备了同级最多的23项ADAS配置,其中SVM360°全景影像等7项主动安全配置为同级独有。今天我们就以第七代伊兰特为例来了解一下汽车安全配置。

  但凡老司机都会有一个习惯,不管是否绿灯,逢十字路口必刹车减速缓行通过。这是因为十字路口、并线场景有太多意外风险,闯红灯的行人、看不见的大车、忽然违章的电瓶车……随时都可能成为不可预测的意外。自己开车再规矩,架不住别人不守规矩。

  因此,防不胜防是老司机长时间开车内心疲惫的重要因素,第七代伊兰特配备的FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助等ADAS配置,犹如全车360度都有一双眼睛替你做安全盯防,无论是在并线、倒车、过马路等场景下,只要预判有碰撞风险,这些配备就将自行介入制动或者改变车辆行驶轨迹,将碰撞风险防范在事前。

  在变幻莫测的道路风险面前,永远“留一手”的感觉,这就是主动安全和被动安全最大的区别。

  停车自由,是每一个新手司机的开车技术梦想。但一般来说,停车这件事涉及的场景太多了,除了日常积累经验升级打BOSS,很难快速让技巧值一步到位。

  因此大部分时候,但凡来到巷子口、双层机械停车位……这类地方,谁还没遇上过“一顿操作猛如虎,仔细一看原地杵”这种停车尴尬事儿呢?

  第七代伊兰特搭载的SVM360°全景影像和RVM倒车影像功能,可以说是停车小白的尴尬粉碎机,因为它能够让你停车易如反掌。首先,SVM360°全景影像能够通过车身四周的摄像头,将车身周围影像投射到第七代伊兰特的大尺寸中控屏上,驾驶者坐在车内即可实现360°无死角的视觉观察。其次,RVM倒车影像功能还可以根据驾驶者方向盘力度计算转向角度,显示行驶轨迹,此时新手司机就像从“学渣”晋升到了“学霸”,真正实现安全停车自由。

  纵观中国的交通路口,没有一个老司机会说自己“爱开车”。城市路段堵得心慌、高速路上限速不能开快,令开车这件事儿无论在哪儿都不甚痛快。但第七代伊兰特可以替你接管大部分驾驶中的苦活、累活儿。

  第七代伊兰特搭载了SCC智能巡航控制(带停走功能),以及NSCC基于导航智能巡航控制以及HDA高速公路驾驶辅助等功能,能够让你在高速行驶、城市行驶时享受L2+级自动驾驶的轻松自由。

  尤其是在高速路上,第七代伊兰特能够基于导航信息,判断区间限速要求和车速关系,自动调整车辆巡航车速至限速值。而在驾驶至弯道时,还可根据导航自动确认弯道角度,并且完成适当减速动作。这样不仅能自动避免“吃罚单”、“过弯道”,更能给你“老司机”般的行驶体验,堪称同级独一无二的安全和便利。

  时代在进步,用户对于出行的要求也在不断升级。拥有全球领先技术的现代汽车,其所打造的第七代伊兰特在A级市场拥有领先的主动安全配置,这无疑在给用户提供更有效的行车保护和驾车便利的同时,也更好地推动A级车市场智能安全配备的升级。

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