上腔中的油液通過先導閥回油箱，這和阻尼孔沒有堵塞的情況相似。但是這種情況不會保持很久，因為主閥上腔無油液補充哈默納科壓力液阻諧波單元CSF-8-30-2XH-F。在主閥上腔出現空隙時，進油壓力只要克服主閥上部的軟彈簧力就能使主閥芯向上移動，而使進、回油口接通，油液流回油箱。這時相當于溢流閥處于卸荷狀態，系統壓力建立不起來，系統不能工作。

   若用一直徑較大的孔代替阻尼孔時，需要有足夠大的流量通過先導閥，才能在主閥兩端產生足以使主閥芯移動的壓差。實際上，由于錐閣座上的孔較小，通過流量受到限制，阻尼孔較大時，哈默納科壓力液阻諧波單元CSF-8-30-2XH-F其兩端就無法形成足夠的壓差使主閥開啟。所以主閥芯在上部彈黃作用下使進油口和回油口始終處于切斷狀態。這時只有先導閥起作用，相當于一個流量很小的溢流閥。

流量控制閥包括節流閥、調速閥和溢流節流閥等。節流閥是流量閥中最和而又最基本的形式。

   一、節流閥的作用

   由第二章可知，薄壁小孔、細長小孔或縫隙等對液體流動產生阻力(即形成壓力降或壓力損失)。通流面積和通道長度不同，其阻力也不同，這種阻力稱為液阻。節流閥是借助改變閥口通流面積或通道長度來改變阻力