2)部件軸的徑向游隙HD齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UH?:部件軸的滾珠軸承的內(nèi)部游隙和安裝間隙產(chǎn)生一種軸徑向的凈游隙。通常，由部件制造廠對(duì)沿著懸臂軸的特定點(diǎn)，在規(guī)定的負(fù)載下規(guī)定出游隙的大小。這種回差來(lái)源的特性與!:述的徑向間隙相同。要注意部件軸的徑向游隙是包括軸與軸承、軸承與箱體的松動(dòng)度和軸承游隙的總間隙值。  

    這組回差來(lái)源也會(huì)導(dǎo)致大量的傳動(dòng)誤差，對(duì)于大多數(shù)精密齒輪傳動(dòng)鏈來(lái)說(shuō)，會(huì)造成嚴(yán)重后果。 

這是對(duì)峰值誤差*相加的相位可能偏離的范圍。對(duì)*相加的相位偏離隨著嚙合速比的增加而減小，如低頻的大齒輪的誤差峰值被各種嚙合速比的小齒輪誤差曲線所跨的形式。對(duì)*相加的相位變化zui大偏離產(chǎn)生一了齒輪副HD齒輪傳動(dòng)諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UHzui小的總峰值誤差。對(duì)于這種情況，峰值相位相差180/Z度。

結(jié)論zui大值回差和傳動(dòng)誤差的計(jì)算，其價(jià)值是有限的，而且不能導(dǎo)致的設(shè)計(jì)。統(tǒng)計(jì)概率的回差和傳動(dòng)誤差的計(jì)算，其價(jià)值要大得多。通過(guò)zui大值到統(tǒng)計(jì)值的兒個(gè)數(shù)值示例的量值對(duì)比，這種意義就顯而易見(jiàn)了。統(tǒng)計(jì)值是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的和實(shí)用的方法，而zui大值雖是保險(xiǎn)的，但卻是令人愁悶的答案，這個(gè)答案導(dǎo)致過(guò)度不樂(lè)觀的性能要求，即不合理的嚴(yán)密和代價(jià)高昂的公差。一旦認(rèn)識(shí)到這點(diǎn);就會(huì)使用基本的統(tǒng)計(jì)學(xué)，?對(duì)于給定的一組設(shè)計(jì)條件及制造設(shè)備和工藝過(guò)程精確地形成概率計(jì)算的方法，而在誤差預(yù)測(cè)方面獲得具有高置信度的結(jié)果。

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