潤滑劑填隙薄膜這種方法是將嚙合的齒輪哈默納科機電設備諧波減速器CSG-32-50-2UH涂上一層稠的潤滑劑，如油膏或很粘的油。在小負載的嚙合中，從輪齒作用的開始到末了，都會在齒廓上留下0 . 0005~0.001英寸油膜，實際上，這就增加了齒厚而減少了回差。由于油膜的厚度會隨著負載的大小和潤滑劑溫度的高低而變化;另由于潤滑劑太稠、用盡，油膜損壞等都能增加摩擦，這些都是不可靠之點;所以不*使用這種方法。

    交叉軸斜齒輪螺旋齒輪和交叉軸斜齒輪與平行軸斜齒輪的固有性質不同。雖然這兩種用途不同的斜齒輪可能具有相同的精度，但它們的性能卻不一樣。單個的交叉軸斜齒輪可能初始精度也很高，但在運轉中由于點接觸的滑動而降低了精度。這就決定了它只能做幾分之一馬力的輕負荷、低精度的應用。有時也用于傳遞直到10馬力的動力裝置，但這只不過是例外的情況。對交叉軸斜齒輪，應優先選用不具有輪齒哈默納科機電設備諧波減速器CSG-32-50-2UH的追逐效應的設計，因為，滑動使得各個輪齒的齒廓誤差更加協調，而追逐效應卻使得誤差不斷地惡化，并且增加磨損。

除了直接影響接觸比的項目(它們在設計中是固定的)之外，還存在一些次要的細微的影響因素。在粗徑節或較不重要的應用中，這些影響可以忽略，但對精徑節的精密齒輪則需要考慮這些影響。

將齒輪安裝和固定在軸上的工藝，看來似乎是一種簡單的操作，但大多數方法卻存在著缺陷，如果這些缺陷嚴重的話，就會破壞精度。許多設計都具有各種不同的精度、成本、可靠性和裝配的簡易性。