實際上，由于匹配直徑諧波減速機CSG-32-50-2UHCSG-40-50-2A需要一個制造公差并且為了便于裝配還需要一個有意定的容差，因此就產生了徑向間隙。
滾珠軸承雖然制造極為精密，但由于有制造公差和為了減少摩擦所必需有的間隙，因而仍有殘余的徑向松動。徑向游隙雖由軸承制造廠控制在規定的數值之內，但它仍會隨負載而變化。為了確定回差的大小，就必須知道對所預期的適用負載軸承徑向游隙的大小。
這試圖使我們相信回差沒有增大，但是我們的假定是粗劣的，因為裝配并不是很穩定的，很可能因隨機的力與振動的作用而zui終達到zui大的擴展狀態。由于負的回差只在非現實的力引起兩中心靠近時才產生，所以實際上只需考慮正的回差。在齒輪傳動鏈中會出現這樣的例外，即有一系列具有徑向間隙的中心，而這些徑向間隙交替地使中心擴展與靠近。
3.部件的誤差諧波減速機CSG-32-50-2UHCSG-40-50-2A來源許多精密齒輪傳動鏈包含有安裝在部件軸上的齒輪，如同步機和伺服電動機。這些裝置以其*的方式引入回差，并且由于它們常與精密齒輪傳動鏈有關，所以在這里列舉出其回差的來源。
*類系設計的回差容差，它具有根本的重要性，因為它是*可供選擇的設計數值。一旦選擇了這些數值之后，回差便是一個已知的確定而可靠的量。這一類的總回差實質上是為該嚙合所可能達到的zui小的回差量，而只當所有其它的回差來源(皆為公差)為零值時才能產生。
